东风4型内燃机车东风4CK

〖A〗、东风4CK型内燃机车，以其DF4CK的代号闻名 ，是由资阳内燃机车厂精心设计和制造的专为干线客运服务的先进机车。该机车采用先进的A1A轴式布局
，其牵引电机采用全悬挂设计，结合空心轴驱动的转向架 ，提供了卓越的运行性能和稳定性 。

〖B〗 、东风2型内燃机车由戚墅堰机车车辆厂（位于江苏常州）制造
。 东风3型内燃机车同样由大连机车车辆厂负责生产。 东风4型内燃机车的生产涉及大连机车车辆厂 。 东风4B型和4C型内燃机车由大连机车车辆厂
、资阳内燃机车厂以及大同机车厂共同制造
。 东风4CK型内燃机车专由资阳内燃机车厂生产。

〖C〗、东风4型1969年试制
，1974年批量生产，采用交 - 直流电传动（AC - DC） 。东风4B型1984年投产 ，由大连 、资阳
、大同厂制造。货运型功率1985kW，速度100km/h；客运型功率1985kW
，速度120km/h
。东风4C型是B型升级产品，功率2165kW ，客运货运分型
，80年代处于世界先进水平。

〖D〗、使用环境条件：应符合GB3314-82《内燃机车通用技术条件》中有关环境条件的规定广铁三段的DF4CK参数，不同于DF4C（来自资阳机车有限公司）在考虑与东风4C型内燃机车通用 、可靠、方便的情况下 ，资阳机车有限公司开发了东风4CK型内燃机车 。

〖E〗
、这类机车通过柴油机发电
，电能驱动电动机运转，从而驱动车轮
。由于电动机的转速和扭矩可以通过调节发电和电机功率进行精确控制 ，因此这类系统严格来说没有传统意义上的变速箱。不过
，为了匹配电动机的转速和车轮的转速，系统中可能包含减速齿轮组 ，用于调节扭矩输出 。

DF4CK的机车介绍

DF4CK机车是一款由资阳机车有限公司开发的内燃机车
，设计上注重通用、可靠和操作便利性
。其全长达到了21100mm，配备双司机室 ，机车布局与东风4C型机车相似，分为六个主要区域：I司机室 、电气室
、动力室、冷却室 、辅助室和II端司机室
，保证了操作人员的舒适度和工作效率。

机车采用420Ah全密封免维护蓄电池，机车操纵台按人机工程原理设计 ，便于观察和操纵 。机车设有重联电控装置
，使机车能应用于干线准高速列车牵引
。 机车燃油
、预热系统与资阳机车有限公司生产东风4C型机车相同。

东风4CK型内燃机车，以其DF4CK的代号闻名 ，是由资阳内燃机车厂精心设计和制造的专为干线客运服务的先进机车 。该机车采用先进的A1A轴式布局
，其牵引电机采用全悬挂设计，结合空心轴驱动的转向架 ，提供了卓越的运行性能和稳定性
。

DF4CK型内燃机车的研发旨在实现与东风4C型机车的通用性
，同时确保其可靠性和操作便捷性。资阳机车有限公司主导了这一项目的研发工作，以满足实际需求 。该机车装配了16V240ZJC型柴油发动机 ，采用了先进的交—直流电力传动系统。DF4CK的标称功率强大
，达到了2165千瓦，这使得它在动力输出上表现出色
。

空气压缩机采用NPT5型号 ，配备2台，确保了制动系统的正常运作。牵引齿轮传动比为76：29
，提供了高效的动力传输 。总风缸容量为2X600L，为动力系统提供了充足的压缩空气
。而牵引电动机型号为ZQDR-410C ，是驱动机车前进的核心部件。DF4CK在使用时需符合GB3314-82《内燃机车通用技术条件》中对环境条件的严格规定
，确保了其在各种环境下的可靠性和耐用性 。

DF4CK技术参数

〖A〗、DF4CK是一种专为干线和城市间快速客运设计的机车，其轨距为标准的1435mm ，轴式为A1A-A1A
，拥有强大的机车标称功率，达到2165kW
。机车的轴重保持在21±3%t ，整备重量则在126±3%t
，确保了稳定和高效的运行。全轴距为16m，而转向架的轴距为6m ，这为机车的灵活性提供了基础 。

〖B〗 、使用环境条件：应符合GB3314-82《内燃机车通用技术条件》中有关环境条件的规定广铁三段的DF4CK参数
，不同于DF4C（来自资阳机车有限公司）在考虑与东风4C型内燃机车通用
、可靠、方便的情况下，资阳机车有限公司开发了东风4CK型内燃机车
。

〖C〗 、技术参数柴油机：装用改良设计的16V240ZJC型柴油机 ，最大运用功率达3600马力（2645千瓦）。

〖D〗
、东风4CK型内燃机车代号DF4CK 。资阳内燃机车厂开发的干线客运内燃机车，采用A1A轴式
，牵引电机全悬挂、轮对空心轴驱动转向架
。机车标称功率2165kW，最大速度160km/h ，最大试验速度176km/h
，车长20500mm。 东风4D型内燃机车代号DF4D，是一种以成熟设计 、成熟技术和成熟零部件集合而成的干线客货运内燃机车最新产品 。